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河南三门峡“大交通”打造区位环境新优势

简介:位于河南“西大门”的三门峡具有得天独厚的区位优势:作为中西部地区的接合部、连接带,在区域经济板块中占据着特殊的重要位置。

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  位于河南“西大门”的三门峡具有得天独厚的区位优势:作为中西部地区的接合部、连接带,其东依中原经济区,西连关中——天水经济区,向北呼应太原城市群和经济圈,是连接东西、沟通南北的桥梁和纽带,在区域经济板块中占据着特殊的重要位置。

  近年来,三门峡围绕打造豫晋陕三省交界处重要战略交通枢纽的目标,着力构建“三纵四横”综合交通体系。“三纵”即蒙西至华中地区铁路煤运大通道(三门峡段)、三淅高速公路和209国道,“四横”即已经建成的陇海铁路、郑西高铁、连霍高速和310国道。

  千年古县今圆高速梦

  进入5月,计划今年建成通车的三(门峡)淅(川)高速公路卢氏段建设工地一派繁忙景象。这条全长171公里的高速路,其中有110公里在卢氏县境内。而郑(州)卢(氏)高速公路建设工地也在加紧施工,也计划于年底前建成通车。届时,全省面积最大、平均海拔最高、人口密度最低的千年古县卢氏县,将彻底改变无高速公路的历史。

  据河南省高速公路发展有限责任公司相关负责人介绍,三淅高速、郑卢高速卢氏段大都位于豫西深山区,勘察设计难度大、工程施工难度大、技术要求高、工程投资大。这两条高速公路建成后,从郑州到卢氏将从以前的约6个小时减少到3个多小时。

  不仅如此,途经卢氏的蒙西至华中地区铁路煤运通道项目已列入国家“十二五”规划纲要和国家相关专项规划。卢氏很快也将结束没有火车的历史。

  长期以来,受自然条件和历史等多种因素影响,卢氏县境内公路仅有1条209国道和4条省道与外界相连,交通问题一直是制约全县经济社会发展的最大瓶颈。而如今,内部成网、内外联通的大交通体系建设,对于当地旅游业、工矿业等产业的发展,无疑具有战略性意义,必将带动卢氏县经济社会的大发展。

  大交通建设“一日千里”

  2011 年是三门峡在建大交通项目最多的一年。这一年,全市境内在建重大交通项目4个,总投资196亿元,总里程278公里。为此,三门峡市委、市政府采取许多切实有效的措施,成立了交通枢纽建设指挥部,确保各项优惠政策和工作领导到位、协调到位、落实到位,为项目建设提供最优良的环境。

  三淅高速灵宝至卢氏段从酝酿到开工,用时193天,实现当年立项、当年批复、当年开工、当年形成施工高潮,创造了高速公路建设的“河南速度”,同时创建了环境保障与建设管理最佳结合的“三门峡模式”,被省优化办评为建设环境先进单位,被省交通运输厅评为建设管理先进单位。截至去年底,年度投资计划18亿元的三淅高速灵宝至卢氏段,已完成投资20亿元。

  其他3个在建重点交通项目也都提前或基本完成年度计划。年度投资计划3亿元的郑卢高速洛宁至卢氏段,已完成3.2亿元;年度投资计划20亿元的连霍高速三门峡段改扩建工程,已完成投资19.54亿元;年度投资计划6亿元的三(门峡)灵(宝)快速通道项目,完成投资5.7亿元,全线路基贯通。

  除了“三纵四横”骨干工程,2011年该市干线公路和农村公路建设也取得丰硕成果。其中农村公路方面投资2亿元,新改建县乡公路150公里,投入建养资金1.37亿元;实施“安保工程”72.63公里、新建乡(镇)养护站5个,普修、拓宽、绿化道路6000余公里。

  截至2011年底,全市大交通项目总投资突破346亿元,总建设里程突破400公里,当年完成总投资59.67亿元,比2010年总投资翻了一番,建设投资是1986年区划调整以来公路建设总投资的两倍以上。

  “西大门”区位优势日益凸显

  如今三门峡的交通可谓四通八达,四条横向交通大动脉,更加凸显了三门峡承东启西的战略作用,使其成为亚欧大陆桥和陇海—兰新经济带上一个重要节点。尤其是随着郑西高铁的建成通车,让三门峡迎来了“高铁时代”,极大地拉近了三门峡与中原城市群和关中经济圈的时空距离。

  更为重要的是,经过全市上下特别是交通管理部门的不懈努力,三门峡市终于被列入地区性交通枢纽城市,并在《国务院关于支持河南省加快建设中原经济区的指导意见》中予以明确。《指导意见》明确提出要改造提升三门峡等城市地区性交通枢纽,形成与郑州联动发展的现代综合交通枢纽格局。

  这是一次难得的战略机遇,也契合了三门峡“三纵四横”大交通战略的发展愿景。为此,三门峡市交通运输部门科学谋划,强力公关,为全市大交通建设备足了后劲。早在制定 “十二五”规划之初,市交通运输部门就聘请省、市专家,与国家交通运输部、省交通运输厅规划部门及时沟通衔接,使三门峡市的交通建设“小规划”紧跟国家、省“大规划”,确保了全市大交通建设项目顺利进入国家、省“十二五”规划。

  要想富,先修路。三门峡交通管理局的一位负责人说,大交通网络的建设,不仅给地处河南西大门的三门峡带来前所未有的物流和商流,对全市商贸旅游、交通物流等服务业也将带来加快发展的难得机遇。同时,三门峡的产品将直接随着四通八达的交通网络和快捷便利的海关服务通江达海、走向世界。

  作为中西部结合点的三门峡,完全有可能借中原经济区建设的“东风”,积极承接东部先进产业转移,吸引更多的资金、更多的项目在三门峡落地生根、开花结果,同时乘“西部大开发”的“快车”,在区域协作与合作中加快发展,搭建中西部合作发展的“桥梁”。

  谈及“十二五”期间三门峡“大交通”建设,三门峡市发改委主任刘会林给我们描述了一幅宏大的画面:“十二五”期间,三门峡将积极争取三门峡机场早日建设,确保运(城)十(堰)铁路、三门峡至平顶山铁路开工建设,运(城)三(门峡)高速黄河公铁两用大桥、三淅高速、黄河公铁两用大桥、渑池至垣曲高速建成通车,改建或升级境内多条国省道干线公路,新增干线公路通车里程598公里,新建、改建农村公路2500公里,形成公路、铁路、水路运输协调发展、衔接顺畅、安全绿色的综合交通体系。

  可以想象,在几年后的三门峡市交通地图上,粗细不一、颜色不同的线条将更加密集,三门峡的路网结构将得到进一步完善。届时,一个通江达海、连接八方、高效便捷的区域性交通枢纽将呈现于世人面前!

  三门峡二O一二年“大交通”建设“十大工程”

  求实推进“大交通”重点项目建设工程,确保2012年“十大工程”完成总投资75亿元以上,争取突破100亿元,努力实现交通先行新跨越。

  (一)三淅高速灵宝至卢氏段确保完成投资25亿元,争取完成34.7亿元,年底全线建成通车。

  (二)连霍改扩建确保完成投资16.5亿元。

  (三)郑卢高速洛卢段确保完成投资4亿元,争取完成5.8亿元,年底全线建成通车。

  (四)三淅高速卢氏至西坪段完成投资15亿元。

  (五)三灵快速通道完成投资7亿元,年底全线建成通车。

  (六)国道209线卢氏县城段等5条干线公路改建工程完成投资4.8亿元。

  (七)农村公路建设养护完成投资5亿元,完成县乡公路改建268公里,危桥改造1360延米。

  (八)黄河公园景区道路建设完成投资680万元,5月建成通车。

  (九)公路客运场站建设完成投资5000万元。

  (十)旧城改造三门峡交通应急信息指挥中心建设工程确保年内开工建设,完成投资1.5亿元。
 

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