【建设行业.报道】随着经济的发展，以及科学技术的进步，中国各方面的发展都受到世界的瞩目。由于科技的飞速发展，中国高铁技术在世界上也是佼佼者。而高铁技术如同航空技术一样，是个十分庞大复杂的工程体系，不可就单方面一概而论。目前世界公认的高铁技术强国分别是中国、日本、德国和法国。但是，今天小编要和大家介绍的是世界上第一条在建的智能高铁。各位看官们你们知道那是哪一条吗?

　　代表着中国高铁将会有新面貌的智能高铁就是京张城际铁路。它又名京张高铁，京兰客运专线京张段，京昆客运专线京张段。京张高铁建成后，将是世界上第一条设计时速350公里/小时的高寒、大风沙高速铁路。全称京兰客运高速铁路北京至张家口段，起自北京北站，途径沙城、下花园、宣化，抵至河北张家口，全线长约174千米。该铁路建成后，乘动车组列车从张家口到北京的时间将缩短到一小时。而该工程已于2016年4月29日开工，预计2019年底建成通车。

　　工程正线共设10个车站，分别为北京北站、清河站、沙河站(不办理客运)、昌平站、八达岭站、东花园北站(预留)、怀来站、下花园北站、宣化北站、张家口南站。怀来站、下花园北站、宣化北站3个为新建车站，其余均为改建车站，其中北京北、清河和张家口南为始发站。项目估算投资580多亿元，由中国铁路总公司、北京市和河北省、张家口市政府联合投资。同时根据不同地段，设计时速将在每小时120公里至350公里之间。建成通车后，京张城际铁路，将区别于已有的京包铁路、丰沙铁路，走向基本与京包铁路一致。

　　建成后的京张高铁智能动车组将实现350公里时速的自动驾驶。虽然自动驾驶此前在地铁上有应用案例，但在高铁上还是世界首例。并且与地铁相比，高铁的速度更快、线路更网络化、运行环境更复杂。在京张高铁上实现了有人值守的无人驾驶。此外，京张高铁智能动车组还首次采用了中国自主研发的北斗卫星导航系统。

　　地处北京八达岭长城脚下的青龙桥火车站不过是一个四等小站，但却是京张铁路线上最引人注目的车站。100年前，詹天佑就是在这里巧妙地运用了"人"字形铁路，解决了八达岭坡度陡高的技术性难题。如今，随着京张高铁的建设，这座至今已经使用了107年的古建筑也将逐渐成为人们对中国铁路的记忆。随着京张高铁的通车，青龙桥车站原本的"人"字形铁轨变成一个"大"字。

　　不止如此，未来，京张高铁将是联动北京、延庆、张家口三赛区的有力交通工具，不仅能够有力保障2022年冬奥会的顺利举办，更将带动北京科技、金融和人才优势与张家口市优良的环境资源和旅游资源优势深入互补，以高速度、高效益促进京张两地的联动发展。解决交通瓶颈，促进京津冀一体化发展。

（责编：王瑞）