以重塑“街”与“道”为主的交通可达性设计

　　城市作为一个综合体，群体建筑所产生的艺术效果远胜于单体。城市景观建筑主要通过道路的组织和安排使人感知。在目前以交通性道路为主的城市里，其景观并不令人满意。针对此，一般的做法是在道路系统中引入生活性道路为主的“街”，以沿街建筑和街面设施强化形象的塑造，使之成为城市流动的景观轴，并限制车速从而限制街区内部的车流。通过现状调研可以看到，龙口市滨海的环海路作为对外交通运输路线，运输车辆络绎不绝致道路上空的空气中尘土较多，严重阻碍了市民的亲水活动。通往滨水区域的几条主要道路（如渔港路、龙海路等）也因为道路性质不明确而出现车辆等级混杂等问题。在设计范围内的海岸线资源完全被港口工业所占，市民亲水的需求无法得到满足。

　　因此，设计者就地块内的所有道路进行了性质上的调整。原来的老街调整为具有龙口文化的步行商业街，直接通向滨水区，原先作为交通性质的环海路被调整成为滨海景观型道路，原来作为联系东西向交通型道路的渔港路被改造成为景观型道路，264省道和牟黄路被作为该区域联系外界的交通型运输干道，由此，原来经过环海路的运输车辆被转移到264省道和牟黄路上。该设计既满足了地块南北部的港口产业运输需要，又保证了基地内部的生活性，削弱了交通运输对核心区生活的影响。

　　结合设计在物理范围内的南北两条既有河流，设计尝试打造连通城区的连续滨水公共空间，充分将水环境带入人们的生活中，在沿滨水廊道及城区景观路线布置绿地休闲廊道，强化滨水空间的可达性与休闲性。